許多消費者在購車時都曾有過這樣的念頭：4S店套路這么多，加價、捆綁消費、服務費層出不窮，能不能跳過中間商，直接向汽車廠家買車呢？一位從業十年的汽車銷售經理，對此問題給出了直擊要害的回答。

銷售坦言：理論上，絕大多數普通消費者幾乎不可能直接從廠家購買到一臺整車。這背后是一整套成熟的汽車銷售體系在支撐，其核心原因主要有三點：

是法律與商業模式的限制。汽車廠家與授權經銷商（4S店）之間簽有嚴格的區域代理協議。這種模式保證了銷售渠道的穩定性、服務的專業性，以及品牌形象和價格體系的統一管理。廠家如果直接向散戶賣車，等于親手破壞了自己建立的經銷商網絡，會引發巨大的渠道沖突和法律糾紛。

是責任與服務的分割。汽車不是一錘子買賣，其后續長達數年甚至終身的保養、維修、質保、索賠、二手車置換等一系列服務，都需要龐大的線下網絡來支撐。4S店承擔了這些“重資產”的服務功能。廠家直接賣車，意味著它必須自己建立覆蓋全國的售后服務網點，這幾乎是一個不可能完成的任務，成本和效率都無法與現有經銷商體系相比。

是現實操作的復雜性。即使有極特殊的內部渠道或員工購車名額，其流程也異常繁瑣，最終車輛的登記、上牌、保險等手續，依然需要借助有資質的經銷商來完成。而且，這類車輛往往有嚴格的限制條件（如短期內不得過戶），對普通消費者來說并不實用。

面對4S店的“套路”，消費者真的只能被動接受嗎？銷售也給出了幾點實用的“破局”建議：

1. 信息透明化：充分利用汽車垂直網站、論壇、車友群獲取真實成交價信息，進店時做到心中有數。
2. 分清“費用”性質：明確辨別哪些是合理費用（如車輛購置稅、保險、上牌工本費），哪些是4S店的“創收項目”（如高額服務費、強制裝潢、出庫費）。對后者，要堅決議價或拒絕。
3. 善用“競爭”機制：在同一城市或鄰近區域，多對比幾家同品牌4S店，利用它們之間的競爭關系來獲取更優報價。
4. 關注官方直銷模式：隨著新能源品牌的崛起，像特斯拉、蔚來、理想等采用的“廠家直營+線上訂購”模式正在打破傳統。在這種模式下，全國統一售價，價格透明，是規避傳統4S店套路的新選擇。

在傳統燃油車領域，“從廠家直接買車”對于普通消費者而言更像是一個美好的幻想。真正的應對之道，并非尋找不存在的捷徑，而是通過充分準備和理性談判，在現有的游戲規則下為自己爭取最大利益。而對于整個行業而言，新能源汽車帶來的直營模式沖擊，或許正在悄然改變著“廠家-經銷商-消費者”之間的傳統權力格局。